Les parisiens ont vu réapparaître ce week-end un objet tout droit sorti des années 80-90 et que l’on pensait enterré par les téléphones portables : la cabine téléphonique.
Orange lance un test de six mois. La première cabine, dont le design est signé JC Decaux, a été installé sur les Champs-Elysées et onze autres appareils seront mis en place dans les six mois (tour Eiffel, Montmartre, Marais, La Villette, Place d’Italie, Saint-Michel, Saint-Germain, Haussmann, Montparnasse et Bercy).

La cabine Orage contient un téléphone (étonnant, non ?) fonctionnant en VoIP (par internet). Et donc la possibilité via un écran tactile de 17 pouces de consulter ses mails, de naviguer sur une sélection de sites et une recherche de services de proximités.

Selon France Telecom il resterait encore 6 à 7 millions d’utilisateurs de cabine téléphonique en France. L’opérateur téléphonique ayant une obligation de service public lui imposant l’installation de cabines (145 000 en France).

Question tarifs, les coûts de communication seront les mêmes qu’avec les anciennes cabines soit 49 centimes d’euros pour 3 minutes en local et national et 99 centimes d’euro vers les mobiles. Inutile de garder vos pièces le paiement va s’effectuer par CB et carte spécifique. Durant la période de test l’accès à une quinzaine de sites internet sera gratuit.

Orange (France Télécom) ne fait pas ça pour les beaux yeux des parisiennes ou pour faire avancer la science. Va s’ouvrir bientôt le marché parisien des 5 300 postes de téléphones public. L’autorisation d’occupation du domaine public liant France Télecom à la ville de Paris (contrat datant de l’immédiat après-guerre) arrive à terme en 2013. Un contrat qu’il serait bon de conserver pour l’entreprise plus concernée dans les journaux ces derniers temps par les rubriques société-faits divers que par les technologie-innovation.

Le seul truc qui me chagrine dans cette histoire c’est que l’on ne risque plus de voir ce genre de scène :

Grosse première en France dans le supplément des Echos aujourd’hui. Pour la première fois un magazine français intègre une publicité en video in print. La video in print permet par le biais d’un petit écran LCD de diffuser de la vidéo et du son.
Citroën frappe fort en mettant en avant sa DS3 à travers 5 films publicitaires. Le procédé se recharge par câble USB (capacité de 45 minutes de vidéo). Et des informations seront téléchargeables.
Cependant, il est assez difficile de trouver un exemplaire (j’en ai fait l’expérience aujourd’hui). Seuls 10 000 exemplaires sont disponibles, répartis entre les abonnés et les kiosques.

La publicité Citroën dans les Echos
envoyé par caradisiac. - NASCAR, F1, tuning et crash en video.

Les premiers dans le monde à avoir tenté l’expérience sont les américains de CBS pour le magazine Entertainment Weekly le 18 septembre 2009.

L’HyperWall de la NASA est un mur d’écran créé spécialement pour afficher les images provenant du télescope spatial Spitzer. Il est constitué de 128 écrans pour une diagonale d’environ 7 mètres, gérés par 1024 processeurs. Ce qui permet environ 74 billions de calculs par seconde (équivalent de 300 consoles PS3). J’espère que de temps en temps ils se font des PES dessus…

Hornet est un concept créé par Liam Ferguson et consiste en un moyen de locomotion proche de la moto à une seule roue.

Apparemment l’engin est capable d’atteindre la vitesse de pointe de 235 km/h (ce qui doit être assez flippant là dessus !) grâce à une pile à combustible à hydrogène inclus dans la roue.

Le Hornet intègre une série d’ordinateurs qui calcule l’équilibre de l’engin et le comportement du pilote pour corriger l’orientation.

General Motors et son associé chinois SAIC ont présenté leur concept-car EN-V à l’occasion de l’exposition automobile de Shanghaï qui débutera le 1er mai. Prononcez “Envie” pour cette micro-car vue comme une solution à l’encombrement urbain. Problème pris très au sérieux par les autorités chinoises et indiennes.

La vitesse maximale de l’EN-V est de 40 km/h et sa stabilité est assurée par un principe de gyropode (comme le Segway). La motorisation est constituée de deux moteurs électriques placés dans chacune des roues. Les batteries au lithium-ion permettent une autonomie d’au moins 40 km.

L’EN-V bénéficierait de l’option de “conduite autonome”. La voiture prend ainsi les commandes via un système croisé de GPS, cartes numériques, capteurs de véhicules, caméras…

General Motors espère ainsi effacer un peu l’image, plutôt polluante, de ses Hummers. Et surtout laisser derrière sa faillite de juillet dernier.

Pour l’instant trois versions ont été dévoilées et portent les noms chinois de : Jiao (satisfaction), Miao (magie) et Xiao (rire).

Je pense que l’on est pas près de voir débarquer l’EN-V en Europe vu notre frilosité à la nouveauté et à tout ce qui fait futuriste. Par contre en Asie je ne serais pas surpris de le voir dans les prochaines décennies.

Le Centre Européen de la Recherche Nucléaire (Cern) va essayer aujourd’hui de recréer les conditions d’un Big Bang dans le Large Hadron Collider (LHC) pour tenter de comprendre la structure de la matière et l’histoire de l’univers.

Technique
Pour cela les scientifiques vont envoyer deux faisceaux de particules l’un contre l’autre à une puissance de 7 TeV (teraélectron volt) dans le long tunnel circulaire de 27 km enfoui à 100 m sous terre. La difficulté principale de l’opération consiste à ajuster les deux faisceaux. “Le fait d’ajuster les deux faisceaux est en soi un défi : c’est un peu comme lancer des aiguilles des deux côtés de l’Atlantique pour qu’elles entrent en collision au milieu de l’océan” a déclaré Steve Myere, directeur du Cern chargé des accélérateurs.

L’ensemble des opérations est visible en direct ici.

Mise à jour : A midi, l’expérience a été retardée de quelques heures, les faisceaux de particules ayant été perdus. “Le signal de dysfonctionnement ne vient pas des aimants. C’est une perturbation électrique“, a précisé un responsable du Cern.

Voici une vidéo sur la sécurité informatique, ces chiffres, ces grandes dates et évènements (En Anglais).

Agence: Atomic PR (public relation)
Client: Arcsight
Réalisation: Brandon McFarland
Source: nowhereelse.fr

Candidate au doctorat au MIT, Danielle Zurovcik vient de concevoir une pompe accélérant la cicatrisation des blessures des grands amputés ou traumatisés pour 3$(2.60€). Cette pompe qu’on appelle “à pression négative” existe déjà mais pèse 10 kilos et vaut 100$ de location par jour, celle conçue par Danielle Zurovcik pèse quelques grammes,a besoin de seulement 14 microwatts, et peut être chargée à la main.
Prévue pour être testée au Rwanda, elle sera mise en place en Haiti après que l’étudiante a vu les images du tremblement de terre.
Nice Job !.

Source: popsci.com

La Virtu Sphere est une boule géante façon boule de hamster permettant de joueur à un FPS en réalité virtuelle. M’étonnerait pas que l’US Army soit derrière le projet ou chapeaute le truc de loin ou de près.

Des vidéos filmées lors de la Game Developers Conference de San Francisco d’août dernier.

Un vieux rêve de l’homme est en train de devenir réalité : le jetpack arrive sur le marché. Si vous avez aimé Rocketeer, Bon baiser de Russie ou IronMan vous allez apprécier.

C’est l’entreprise Néo-zélandaise Martin Jetpack qui s’apprête à commercialiser le Martin Jetpack.

L’appareil peut aller jusqu’à une hauteur de 8 000 pieds (plus de 2 km) à une vitesses de 100 km/h. autant dire qu’il vaut mieux avoir le coeur bien accroché et un bon parachute. Niveau tarif il faut débourser la somme de 100 000 dollars.